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责任编辑:孟然航企激战大兴机场陈姗姗10月27日,北京大兴机场迎来了投用后的首个新航季,国有三大航和首都航空等15家航司入驻。自9月25日投用以来,大兴机场主要由东航旗下中联航独家运营,日均航班超过100班、航班正常率98.9%。而在新航季大兴机场日均航班将翻倍,达到280架次,首都机场日均航班则减少至1670架次。两场航班合计日均1950架次,较上一航季增加11.5%。

今年6月,寰宇一家成员芬兰航空就宣布将在首都和大兴两场运营,成为首家宣布转场计划的外航。几天后,寰宇一家“元老”英国航空,宣布将完全转场至大兴机场,成为首家将所有业务转入大兴机场的外航。这两家最早确认转场的外航,都是南航退盟之后的新伙伴。随后,马来西亚航空、西伯利亚航空等寰宇一家成员也纷纷确认转入大兴机场。与南航“联姻”的另一位寰宇一家“元老”美国航空,也计划转入大兴机场运营。

在营造公平市场环境方面,意见提出,进一步开放铁路、民用机场、基础电信、配售电、国防科技、金融等领域,确保对各类投资主体一视同仁。对于民营企业作为主要社会资本方的省级PPP项目,落地奖补资金标准上浮10%。省级部门年度采购预算总额中,专门面向中小微民营企业的比例力争不低于40%。

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上市公司“失联”1月10日,上交所在其网站上发布了一则名为《关于督促*ST毅达(维权)尽快恢复信息披露有效来源的监管通报》的通告,其中提到:2018年12月27日,信达证券通过司法裁定强制划转股份的方式取得上海中毅达股份有限公司(以下简称*ST毅达)2.6亿股,按规定应当及时披露相应的权益变动报告书。但是到了今年1月3日,*ST毅达仍未配合其办理信息披露事宜,上交所也无法联系到*ST毅达负责信息披露具体经办人员,也未能联系到其新任董事长张培。

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